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赵占领:共享单车行业还没有成熟的盈利模式
发布时间:2018年12月24日 10:22:12

(网经社讯)摘要:近日,电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领律师在接受《燕赵都市报》采访时表示,共享单车企业前期运营基本属于亏损状态,不仅面临极速扩张的要求,而且行业也还没有成熟的盈利模 式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度,就会出现资金困难,导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业,即使资金链不紧张,也有可能挪用押金用于其他投资。

以下是报道原文全文:《ofo线上退押金排号过千万 押金问题成无解之痛?》

近期,ofo频频爆出押金提现难,曾经遍布石家庄街头、盛极一时的“小黄车”也似乎少了许多,在石家庄街头,出现了更多蓝、绿色的共享单车。从酷骑到ofo,共享单车的押金问题一直为人诟。?敲,共享单车怎样解决盈利问题、未来出路又在何方,就此,记者采访了相关专家。

事件

ofo线上退押金排号过千万

最近一段时间以来,不断有用户发现,ofo的退押周期已经由最初的秒退,变为0~3个工作日,后延长为0~10个工作日,此后再次延长至0~15个工作日。

近 日,北京ofo公司门口数百人寒风中排队退款的消息,再一次把ofo推上了舆论的风口浪尖。12月17日,ofo官方微博公布了退押金的新政策,称线上和 线下登记合并在一起,将按照用户申请顺序退还押金。而据了解,目前线上排号人数已经突破千万,后续申请的数字还在持续增加。

对此,记者联系了ofo方面回应说:目前退押工作正常,需用户通过官方APP按照提示完成退押,同时表示,会尽全力满足用户需要,请用户耐心等待。而超过15个工作日退押未成功的属于异常用户,需联系客服,有专人负责核实具体情况。

虽 然ofo方面回应一切正常。但很多用户仍十分担忧。“ofo押金有99元、199元两种之多,即使以每位用户99元押金计算,待退押金至少有10亿元。” 有用户担忧,ofo小黄车到底能否按时退还押金,这仍然有待时间的检验。同时不少用户也担忧,倘若押金仍然迟迟不退,用户的权益该如何保障?

分析

押金问题成无解之痛?

近年来,已经先后有酷骑单车、小蓝车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还的问题。

2018 年12月6日,中国消费者协会公布2018年电商行业、网游及手游消费、家电行业消费、保健品行业消费、住宅隐蔽工程与消费安全数据报告。报告指出,随着 共享经济部分企业频繁爆出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”问 题,占比高达71.8%。

共享单车的押金难题到底怎么求解?对此,电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占领律师曾表示,共享单车企业前期运营基本属于亏损状态,不仅面临极速扩张的要求,而且行业也还没有成熟的盈利模 式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度,就会出现资金困难,导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业,即使资金链不紧张,也有可能挪用押金用于其他投资。

对 此,电子商务研究中心主任曹磊建议,对于押金问题,首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制,设立专用账户用于押金退还;其次,共享单车平 台、公共单车平台与个人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是,要规范押金使用,保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用 于商业投资,但需要限制比例。

此外,电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙 慧欣指出,根据《电商法》第二十一条规定,电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件。消 费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还。违反上述规定者,由有关主管部门责令限期改正,可以处五万元以上二十万元以下的罚 款;情节严重的,处二十万元以上五十万元以下的罚款。

深入

共享经济模式如何发展?

ofo押金事件仍在发酵,但共享单车的经济市场似乎并未因ofo押金风波受到影响。

最 近省会市民刘先生发现,街头的ofo小黄车越来越少了,而蓝色的哈啰单车、青绿色的青桔单车多了起来。“我这两天在中山路上看到摩拜、青桔单车都比较多, 小黄车看上去比较难找。”他说,以前他的选择主要是“小黄车”,现在则主要是摩拜或者小蓝车。他说,现在无论是摩拜还是小蓝,都是可以免押金使用的,这样 就不用担心押金问题了。

对此,电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾分析,共享单车市场正处于艰难的转型期,到了真正洗牌的时候。“共享单车从一开始的‘百花齐放’到摩拜、哈啰出行、ofo的争锋,再到如今ofo命运难测,共享单车市场形势微妙。”他说。

在陈礼腾看来,资本的加持并非长久之计,多数平台依旧因为资金的断裂无法维持运营,究其原因还是共享单车平台缺乏足够的“自我造血”能力。

陈 礼腾认为,单车的不合理投放以及高折旧高损毁导致用户体验不佳、硬性支出不断攀升,可使用的单车日益减少,最终将导致用户不断流失的“死循环”。“大批的 共享单车被闲置,同时大批的共享单车折旧损坏,导致市场的可使用单车日益缩减,市场不断倒退。而对于共享单车平台来说,更是心有余而力不足。”他说。

“共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。”陈礼腾总结道,随着市场格局的资本热潮褪去,共享单车的发展迎来了巨大的挑战。

观点

共享单车行业该何去何从?

那么,该如何正视共享经济?蒙慧欣认为,以共享单车为代表的共享经济模式,面对巨额资金,在制度规范和监管跟不上的情况下,被一些不良企业利用作为融资圈钱的渠道,衍生出巨大的金融风险,容易造成众多消费者经济损失。

“此 前,广东省消委会对小鸣单车拖欠消费者押金问题提起了全国第一宗共享单车公益诉讼。”蒙慧欣认为,该案的胜诉,其意义不仅仅在于对数十万直接相关消费者权 益的保护,更在于通过司法判决,明确界定押金的权属关系,鼓励免押金的服务方式,制止共享单车企业对消费者押金的任意支配使用,遏止任何利用互联网业态进 行圈钱融资的企图,从而保护共享经济持续健康发展,使其更长远地惠及社会和广大消费者。

针 对共享单车市场的未来发展,陈礼腾建议应从三方面入手。首先,城市政府在管理时要增强服务意识。“共享单车要想发展,必须要解决信用体系、服务标准问 题。”陈礼腾建议,应鼓励共享经济企业与政府监管部门共享数据,从而减少由于信息不对称导致不必要的矛盾。此外借管理共享单车之机,重新编制自行车道规 划、完善基础设施十分必要。

此外,由于地方差异的存在,即使建立全国性的统一规范 也无法解决由于地区差异带来的监管问题,治标不治本。要想更加有效解决问题,还是要依靠相关部门对当地的共享单车市场进行有针对性的制度规范。监管部门需 要创新监管手段,善于利用大数据、云计算等高新技术,构建数字化的监管体系。

同 时,他认为,单车企业自身也需多加思考。“发展初期,有些平台急于占领市场份额,而忽略管理规则的制定与执行。但长远来看,成败决定于规则的竞争而不是单 车本身。”他认为,共享单车的发展,既是对国民素质的考验,也是对地方政府责任意识、响应能力的考验,同时也是对相关企业反应能力、执行能力的考验。单车 企业要想获得长足的发展,需要放弃前期的发展模式,重新审视是市场发展规律,进行必要的战略调整。

此 外,他还建议,用户对于共享单车的合理使用。“共享单车的出现,事实上大大方便了用户的日常出行。但对于具备公共属性的共享单车,用户的重使用而不重保护 的思维也同时加剧了更新共享单车的负担。”他说,共享单车的高频使用已经加剧了单车的折旧,再加上不少用户的暴力使用,再一次加剧了单车的报废。

他认为,共享单车有别于传统的商业模式,该行业对于用户素质水平同时提出了较高的要求,如果每个用户能给予单车多一点爱惜,聚沙成塔,共享单车的市场也会多一些美好。(来源:燕赵都市报 文/李春炜)

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